En un verdadero monumento a la estupidez, la conductora de una X5 en Canadá hizo de una maniobra muy sencilla de estacionamiento una competencia de camionetas bigfoot. Y si… me consta que es mujer porque después la policía fue a verla su casa para ver si tenía alguna opinión con respecto a cierto video que se tomó en un estacionamiento. En mi opinión la mejor parte es justo después de que se baja de los dos coches que aplastó y seguramente empieza a decolorarse a un color verde clarito en lo que decide si huye a toda velocidad o se estaciona para bajar a hacer sus compras. Lo que sí se puede destacar es que la X5 aguantó a pie firme.

Antes de que pase cualquier cosa les advierto que este post no tiene nada que ver con coches, lo único que se acerca ligeramente es que James May es parte del trío dinámico de Top Gear. La razón para hacer una excepción tan enooorme es que el señor May realmente me hizo el día con su nueva hazaña que involucra juguetes. En esta ocasión su objetivo fue construir una casa de tamaño real usando sólo Lego y cuando digo casa me refiero, no sólo a las paredes y el techo, sino a todo lo que viene en ella. La lista de artículos es interminable, tenemos un tostador, cepillo de dientes, taza de baño (la cual funciona), rodillo, bote de basura, cama, lentes, revistas, el gato de la casa, sillas, tazas, etc. etc. TODO DE LEGO. Por cierto en alguna visita algún gañan se robó al gato, no cabe duda que nunca falta el idiota. En total se usaron 3.2 millones de piezas de Lego y la ayuda de miles de voluntarios. La genialidad de este proyecto no sólo radica en el grado de detalle con que se hizo cada elemento o en la labor titánica de levantar una casa de tamaño real de puro Lego sino que por lo menos a mí me hizo realidad un sueño recurrente de la infancia y por eso James May se merece una ovación de pie con pirueta para atrás y baile.

La galería completa es impresionante

Hace algunos meses les informé que el Mercedes 300 SL Gullwing de los 50´s estaba siendo rediseñado y estaba a punto de hacer un triunfal regreso. Pues ha llegado la hora y el Mercedes 300 SL, uno de los mejores coches de la historia, ha regresado bajo el nombre de SLS-AMG. Será presentado en el Autoshow de Frankfurt y puesto a la venta a principios del año que entra. Si bien el Gullwing original era de los coches más espectaculares y caros que había en la época su mecánica no correspondía con su imagen y su precio porque para entonces Mercedes estaba un tanto quebrada. De hecho el 300 SL se hizo fama de ser un auto bastante difícil de manejar que podía acabar muy rápido encima de un árbol. Ahora la historia es muy diferente y el nuevo SLS-AMG tiene muchos argumentos, 571 para ser exactos (me refiero a  los caballos de fuerza…pal que no agarró), para jugar muy arriba en las grandes ligas. Además este modelo en específico tiene de su lado la historia y contra eso no hay ingeniero de la competencia que tenga una solución.

El instituto que regula la seguridad de los coches y las carreteras en Estados Unidos (IIHS) cumplió 50 años de existencia y en vez de irse a festejar poniéndose la borrachera de sus vidas decidieron hacer un video que demostrara los avances en materia de seguridad que ha habido en la industria. De un lado pusieron un Chevrolet Bel Air de 1959 del tamaño de un trasatlántico hecho de lámina viejita y gruesecita como se hacían los coches en aquel entonces y del otro un Malibu 2009 hecho mayormente de plástico. La intención es hacerlos chocar de frente para ver que crash test dummie va a cobrar su seguro de vida. Si usted hubiera apostado por el triunfo, literalmente aplastante, del Bel Air temo decirle que ahora sería pobre. El Malibu gracias a sus sistemas de seguridad resiste el golpe de manera ejemplar mateniendo el habitáculo del piloto casi intacto y por su parte el Bel Air se abre como plátano rancio dejando al desafortunado dummie con la cabeza metida en el radiador del coche de enfrente.

McLaren ha decidido lanzarse por un pedazo del pastel que generalmente se comen entre Lamborghini, Ferrari y Porsche. En los 90´s el McLaren F1 era el coche más rápido y exclusivo del mundo se puede decir que es el equivalente noventero del Bugatti Veyron de ahora. Ahora la estrategia ha cambiado y la idea es hacer volumen para pagar las cuentas, nótese que con volumen me refiero a vender más de 4 al año. Antes de que hagan cualquier cosa les sugiero a los mercadólogos de McLaren darle otra pensada al nombre de su nuevo bólido. A pesar de que a algún ingeniero involucrado en el proyecto se le hizo que tenía mucho “punch” el nombre MP4-12C, al resto de los mortales se no hace igual de complicado y atractivo que la tabla del 1324. Por lo demás parece que McLaren, ahora sin la ayuda de Mercedes, logró crear una verdadera joya de ingeniería. Casi toda la tecnología usada es traída directamente de su experiencia en la Fórmula Uno y el motor 3,8L de 600 caballos y doble turbocargador además de ser una bala, promete ser mucho más eficiente que el de los italianos de enfrente.   

AAAhhhhh ya empezó el autoshow de Frankfurt y están empezando a salir las novedades día con día, pero algunas novedades honestamente a nadie le interesan, por eso vámonos con lo importante. VW presentó al sustituto del Golf R32, uno de los “hot hatches” más codiciados de la industria. El R32 ahora sólo será conocido como Golf R, pero lo más seguro es que los propietarios de otros coches lo empiecen a conocer como “papá”. El motor de 270 caballos con tracción en las 4 ruedas y transmisión DSG puede hacer el 0 a 100 en unos 5.5 segundos, lo que ya es territorio de varios Porsches incluyendo algunas versiones del 911, BMW´s biturbos y demás coches con nombres más imponentes y etiquetas de precio más pesadas. La apariencia del Golf R no es radicalmente diferente a la de un Golf común y los acabados no le piden nada a cualquier marca premium.

Mazda celebra 20 años de existencia del Miata que hoy en día se llama MX-5. Para festejarlo sacó un concepto ultra ligero (sólo 995 kg) del MX-5 muy al estilo del SLR McLaren Stirling Moss que se presentó hace unos meses. El MX-5 superlight  no está pensado para ir de compras o por los niños a la escuela, más bien se enfoca en divertirse como enano en la pista. Para hacer la cosa más divertida y ligera Mazda quitó el toldo y el parabrisas de su concepto, lo que quiere decir que se va tener que disfrutar con la boca cerrada si no se quiere acabar con unas alitas de m0sca atoradas entre los dientes. Si a usted le gustaba el SLR Stirling Moss y sólo le alcanza para un Mazda, pues ahí tiene, ya no hay más excusas (salvo que es un concepto y no se lo van a vender)

Hace unas semanas les informé que se liberaron unas imágenes preliminares del nuevo Bugatti en las cuales se podía ver que iba traer muchos escapes y unas luces traseras bastante interesantes, bueno pues aquí están las primeras fotos con luz del día. La marca pasará de tener el súper deportivo más potente y salvaje del mundo a tener el sedán de 4 puertas más potente y salvaje del mundo. El diseño exterior sigue teniendo los mismos aires del Veyron (más-menos) con un concepto basado en el impresionante Bugatti Type 57 Atlantic de los 30´s. La mecánica dicen que podría variar un poco. Ya no serán los 1000 caballos de fuerza que traía sino unos pedestres 800 y ya no tendrá 4 turbocargadores sino un sistema de súpercargado de 2 etapas (lo que sea que quiera decir eso). Podría salir para el 2012 una vez que se vendan todos los Veyrones que todavía están disponibles. No soy muy fanático de los “deportivos” de 4 puertas estilo el Panamera y el Aston Martin Rapide, pero Bugatti está más allá del bien y del mal y el Galibier 16C se ve espectacular.  

Ha llegado la hora de darle un retoque al menor de los Volvos y en Frankfurt será presentada su nueva cara retocada y lavada. Nunca he sido muy entusiasta del C30, siempre me pareció que tiene cierto parecido con el Pacer o el Gremlin por lo menos en la forma. El facelift me parece que le dio una imagen más seria, lo que lo hará el hatchback ideal para los señores de 40 para arriba que no están listos para renunciar a la idea de la juventud comprándose por ejemplo un Passat, pero tampoco quieren vivir fuera del halo de seguridad de Volvo. Lo que si no era necesario era integrar el naranja a la paleta de colores. Eso se llama violencia visual innecesaria.

Audi tiene dos niveles de violencia. Una es la línea S que se podría comparar con una banda de hooligans japoneses. Son violentos, pero todavía siguen siendo muy amables y honorables. En cambio la línea RS es como una buena banda de hooligans ingleses mezclados con alemanes ayudados por algunos talibanes, el nivel de violencia es extremo. Se rumora que el nuevo integrante de esta banda será el RS3 que será presentado en Frankfurt, pero todavía no hay nada oficial al respecto. Las barreras para lanzar el RS3 son más de carácter mercadológico que mecánico. El motor sería el mismo que trae el TT-RS con unos 340 caballos, sólo serían necesarias unas cuantas modificaciones mecánicas y el RS3 estaría listo. El problema es que por su desempeño le estaría pisando los talones al TT-RS que lógicamente tiene que ser mucho más caro que el RS3 por lo que se dice que Audi le bajará un poco el empuje al hermano menor para que no haya conflictos y envidias en la familia.

¿Ese que está manejando el RS3 en la foto espía de abajo es el Stig?  mmmm