Cochólogo » Coches excelentes

Primer McLaren F1 a la venta

cochologo — Tue, 17 Aug 2010 18:53:24 +0000

Un pedazo de historia automotriz está a la venta. Se trata del primer McLaren F1 en salir de la línea de producción y si estás leyendo este blog probablemente te queda clara la importancia de este gran suceso y si no pues… una breve explicación.

El McLaren F1 fue el creador de la categoría de los Hyper Coches. Un Hyper Coche por regla general tiene un Hyper precio (por ahí de 1 millón de dólares y sumando), es producido en cantidades Hyper pequeñas, lo que también lo hace Hyper exclusivo y por encima de todo es Hyper hyper rápido.

El actual rey de esta categoría vendría siendo el Bugatti Veyron y además se suman coches como el Koenigseg CCX, el Pagani Zonda F y en una de esas el Ferrari Enzo. Claro que comprar el primer ejemplar que se puso encima de la crema y nata del mundo automotriz no podía ser barato y en este caso se piden 3.1 millones de dólares, que si lo comparamos con lo que le ha costado el derrame en el Golfo de México a BP, no es nada.

El Mclaren fue el primer auto de producción en acelerar de 0 a 100 en 3.2 segundos, hasta 320 Km/h sólo se necesitan 28 segundos y si aún se está vivo y con calzones limpios para ese punto, se pueden alcanzar 384 Km/h como velocidad máxima. El F1 fue concebido como el primer auto de carreras legal para la calle y hasta el día de hoy ostenta el título de ser el coche naturalmente aspirado más rápido de la tierra.

Esta pieza de historia automotriz era propiedad de Gemballa y está a la venta en jameslist.com

Adiós al Viper SRT-10

cochologo — Fri, 09 Apr 2010 17:30:39 +0000

Dodge decidió poner fin a la vida del Viper SRT-10 como lo conocemos ahora, pero no sin antes hacerle una despedida digna de un coche que debería estar en un hospital mental con una camisa de fuerza.

El Viper es conocido por ser un perfecto método de cobrar el seguro de vida del esposo rico sin que nadie descubra el plan y las cosas se pongan feas. El bestial motor de 10 cilindros y 600 caballos combinado con la poca asistencia electrónica de tracción hacen que el Viper sea un ataúd sobre ruedas en manos inexpertas.

Es precisamente ese comportamiento demente aderezado con acabados rupestres y una imagen de animal depredador lo que lo ha hecho un coche único que juega en la misma liga que los TVR. Si existiera una casa de locos para coches probablemente estaría llena de Vipers, TVR y seguramente muchos coches soviéticos que todavía piensan que viven detrás de la cortina de hierro.

El Viper SRT-10 última edición será gris grafito con una franja negra en el cofre, rines negros y el mismo V10 de 8.4 litros que lo lleva de cero a cien en menos de 4 segundos, y de ahi a la copa de un árbol. Esto marcará el fin de la cuarta generación del Viper y en 2012 veremos las primeras imágenes del nuevo súper deportivo de Chrysler-Fiat aunque todavía no queda claro si será un Viper de quinta generación o si se va a empezar de cero con un coche completamente nuevo.

El Gullwing está de regreso

cochologo — Tue, 22 Sep 2009 17:49:04 +0000

Hace algunos meses les informé que el Mercedes 300 SL Gullwing de los 50´s estaba siendo rediseñado y estaba a punto de hacer un triunfal regreso. Pues ha llegado la hora y el Mercedes 300 SL, uno de los mejores coches de la historia, ha regresado bajo el nombre de SLS-AMG. Será presentado en el Autoshow de Frankfurt y puesto a la venta a principios del año que entra. Si bien el Gullwing original era de los coches más espectaculares y caros que había en la época su mecánica no correspondía con su imagen y su precio porque para entonces Mercedes estaba un tanto quebrada. De hecho el 300 SL se hizo fama de ser un auto bastante difícil de manejar que podía acabar muy rápido encima de un árbol. Ahora la historia es muy diferente y el nuevo SLS-AMG tiene muchos argumentos, 571 para ser exactos (me refiero a los caballos de fuerza…pal que no agarró), para jugar muy arriba en las grandes ligas. Además este modelo en específico tiene de su lado la historia y contra eso no hay ingeniero de la competencia que tenga una solución.

McLaren se lanza contra Ferrari y sus cuates con el MP4-12C

cochologo — Thu, 17 Sep 2009 18:38:21 +0000

McLaren ha decidido lanzarse por un pedazo del pastel que generalmente se comen entre Lamborghini, Ferrari y Porsche. En los 90´s el McLaren F1 era el coche más rápido y exclusivo del mundo se puede decir que es el equivalente noventero del Bugatti Veyron de ahora. Ahora la estrategia ha cambiado y la idea es hacer volumen para pagar las cuentas, nótese que con volumen me refiero a vender más de 4 al año. Antes de que hagan cualquier cosa les sugiero a los mercadólogos de McLaren darle otra pensada al nombre de su nuevo bólido. A pesar de que a algún ingeniero involucrado en el proyecto se le hizo que tenía mucho “punch” el nombre MP4-12C, al resto de los mortales se no hace igual de complicado y atractivo que la tabla del 1324. Por lo demás parece que McLaren, ahora sin la ayuda de Mercedes, logró crear una verdadera joya de ingeniería. Casi toda la tecnología usada es traída directamente de su experiencia en la Fórmula Uno y el motor 3,8L de 600 caballos y doble turbocargador además de ser una bala, promete ser mucho más eficiente que el de los italianos de enfrente.

La bestia anda suelta y se llama Golf R

cochologo — Tue, 15 Sep 2009 21:53:29 +0000

AAAhhhhh ya empezó el autoshow de Frankfurt y están empezando a salir las novedades día con día, pero algunas novedades honestamente a nadie le interesan, por eso vámonos con lo importante. VW presentó al sustituto del Golf R32, uno de los “hot hatches” más codiciados de la industria. El R32 ahora sólo será conocido como Golf R, pero lo más seguro es que los propietarios de otros coches lo empiecen a conocer como “papá”. El motor de 270 caballos con tracción en las 4 ruedas y transmisión DSG puede hacer el 0 a 100 en unos 5.5 segundos, lo que ya es territorio de varios Porsches incluyendo algunas versiones del 911, BMW´s biturbos y demás coches con nombres más imponentes y etiquetas de precio más pesadas. La apariencia del Golf R no es radicalmente diferente a la de un Golf común y los acabados no le piden nada a cualquier marca premium.

Primeras fotos del nuevo Bugatti Galibier 16C

cochologo — Mon, 14 Sep 2009 17:47:44 +0000

Hace unas semanas les informé que se liberaron unas imágenes preliminares del nuevo Bugatti en las cuales se podía ver que iba traer muchos escapes y unas luces traseras bastante interesantes, bueno pues aquí están las primeras fotos con luz del día. La marca pasará de tener el súper deportivo más potente y salvaje del mundo a tener el sedán de 4 puertas más potente y salvaje del mundo. El diseño exterior sigue teniendo los mismos aires del Veyron (más-menos) con un concepto basado en el impresionante Bugatti Type 57 Atlantic de los 30´s. La mecánica dicen que podría variar un poco. Ya no serán los 1000 caballos de fuerza que traía sino unos pedestres 800 y ya no tendrá 4 turbocargadores sino un sistema de súpercargado de 2 etapas (lo que sea que quiera decir eso). Podría salir para el 2012 una vez que se vendan todos los Veyrones que todavía están disponibles. No soy muy fanático de los “deportivos” de 4 puertas estilo el Panamera y el Aston Martin Rapide, pero Bugatti está más allá del bien y del mal y el Galibier 16C se ve espectacular.

Uno más para la alineación hooligan de Audi, el RS3

cochologo — Tue, 08 Sep 2009 18:40:47 +0000

Audi tiene dos niveles de violencia. Una es la línea S que se podría comparar con una banda de hooligans japoneses. Son violentos, pero todavía siguen siendo muy amables y honorables. En cambio la línea RS es como una buena banda de hooligans ingleses mezclados con alemanes ayudados por algunos talibanes, el nivel de violencia es extremo. Se rumora que el nuevo integrante de esta banda será el RS3 que será presentado en Frankfurt, pero todavía no hay nada oficial al respecto. Las barreras para lanzar el RS3 son más de carácter mercadológico que mecánico. El motor sería el mismo que trae el TT-RS con unos 340 caballos, sólo serían necesarias unas cuantas modificaciones mecánicas y el RS3 estaría listo. El problema es que por su desempeño le estaría pisando los talones al TT-RS que lógicamente tiene que ser mucho más caro que el RS3 por lo que se dice que Audi le bajará un poco el empuje al hermano menor para que no haya conflictos y envidias en la familia.

¿Ese que está manejando el RS3 en la foto espía de abajo es el Stig? mmmm

Porsche 911 Sport Classic, lo mejor de ayer y hoy

cochologo — Thu, 03 Sep 2009 23:00:08 +0000

Porsche lanzó una edición limitada de su famoso 911 juntando un Carrera S actual y elementos del Carrera RS 2.7 de 1973. Para el ojo común puede parecer un pedestre 911 con franjas en el cofre y un spoiler extraño y puede que tengan razón, pero no hay que olvidar algunos detallitos. Sólo habrán 250 unidades del Sport Classic, lo que quiere decir que en unos años va costar varios miles más de los 222 mil euros que cuesta ahora. El spoiler extraño es un elemento retro traído del Carrera RS del 73 osea que guárdense sus quejas, los rines son negros y debajo de ellos se encuentranlos enormes frenos de cerámica que se encargarán de que sea más difícil terminar metido en una barda, aunque ayudarán a que las tripas se nos salgan por la nariz en la frenada. El dato curioso es que Porsche tardó 3 años en desarrollar este modelo… lo bueno es que quedó radicalmente diferente al 911 común, así sí se justifican los más de 100 mil euros más que cuesta comparado con un Carrera S. Ok, ya sé que es una tomada de pelo.. quiero uno.

A 70 años del la batalla Jeep Willys VS Kübelwagen

cochologo — Wed, 02 Sep 2009 16:30:05 +0000

Han pasado exactamente 70 años y un día desde que Alemania atacó a Polonia y dio inicio la segunda guerra mundial. Las guerras no sólo traen muerte y destrucción, también traen adelantos tecnológicos. La segunda guerra mundial, entre otras cosas, nos trajo los primeros vehículos todo terreno.

En la esquina de los estadounidenses encontramos al famoso Jeep Willys que fue diseñado bajo los requerimientos de un tractor multifuncional, pesaba menos de 1000 kg, tenía tracción 4×4 y llegaba a más de 80 Km/h. Era tan versátil que no sólo se podía meter a cualquier terreno sino que también tenía montones de aplicaciones. Fue usado de ambulancia, coche de bomberos, transporte personal del general Patton, como soporte de lanzagranadas y morteros e incluso como locomotora en Birmania. Lo adoptaron en buena medida el ejército británico y el ejército rojo. Fue taaan bueno que ahora te lo venden en forma de Grand Cherokee, Liberty, Wrangler y demás modelos de Jeep. Aunque creo que sus épocas de tomar por asalto bases enemigas han pasado y ahora su uso se resume en llevar a los niños a la escuela. Deben saber que una travesura común en aquellas épocas era dejar tendido un fino alambre de lado a lado en las carreteras para que todo aquel que pasara por ahí sin agacharse acabara una cabeza más corto, es por eso que el aguafiestas de Patton soldó una especie de poste a su defensa delantera.

En la esquina de los alemanes encontramos el Kübelwagen que básicamente era una adaptación militar del famoso escarabajo de VW inventando por Ferdinand Porsche. El Kübelwagen compensaba su falta de tracción integral con un peso de sólo 550 kg y un diferencial que lo hacía muy capaz fuera del camino. Los ingenieros alemanes se las arreglaron para hacerlo funcionar ya sea con gasolina o quemando madera gracias a un quemador que iba montado en el cofre, convirtiéndolo posiblemente en el primer coche híbrido de la historia (pa que aprendan Honda). El hecho de que el motor se enfriara con aire y no con agua lo hizo excelente para las batallas en el desierto, lo que le dio una ventaja importante al África Korps de Rommel sobre los ingleses. Al igual que en el Willys las variantes eran vastas e iban desde una versión anfibia llamada Schwimmwagen (coche nadador) hasta una que incorporaba cadenas de tanque en vez de ruedas traseras y ametralladores montadas a los lados, convirtiéndolo en un mini tanque muy maniobrable. Incluso el ejército alemán uso en los 60´s una versión modernizada del Kübelwagen.

Volvo se va pa la China

cochologo — Mon, 31 Aug 2009 21:18:29 +0000

Ford (propietaria de Volvo) parece ver a lo lejos la luz al final del túnel gracias al aumento en ventas y a que es la única armadora estadounidense que no ha sido intervenida por el Estado, pero Volvo por su lado ya no se acuerda ni de como era la vida afuera del túnel. Han pasado varios meses desde que Ford anunció que quería deshacerse de Volvo y nadie se ha parado si quiera a preguntar si aceptan cuerpomático. El único que levantó la mano fue Geely, la armadora china que nos trajo el infame Rolls Royce pirata. Sería una lástima que una buena marca como Volvo acabe en manos de Geely, que honestamente no creo que vaya a invertir demasiado en el desarrollo de los suecos. La otra mala noticia es que se cancela la presentación en el autoshow de Frankfurt del nuevo Volvo S60 hasta nuevo aviso. Muy mal, en un futuro ya no habrá otra opción que no sea manejar coches chinos.

Posible apariencia del nuevo Volvo S60