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Querida encogí al GTI

cochologo — Fri, 19 Feb 2010 17:40:08 +0000

Mucho hemos hablado del grandioso Golf GTI en este blog y ahora les presentamos la versión miniatura también llamada Polo GTI que se acaba de presentar en el autoshow de Ginebra y empezará a venderse en el verano del 2010 en Europa.

El Polo GTI tendrá un mini motor de 1.4L que no obstante su tamaño generará unos 177 caballos lo que hace que el cero a cien se haga en nada despreciables 6.9 segundos. VW equipó al Polo con un diferencial electrónico que ayudará a que el pequeño bólido no se vaya a abrazar árboles y continua con la buena racha de mini pocket rockets que empezó con el Ibiza Cupra y ahora continua con un auto que puede representar la solución para todos los que querían un Golf GTI, pero no alcanzan los pedales.

Regresa la canasta de fresas

cochologo — Wed, 17 Feb 2010 17:53:02 +0000

Para los que no lo sepan, el primer Golf Cabrio fue apodado por los alemanes “canasta de fresas”, gracias a que el conjunto de rollbar fijo y carrocería cuadrada le daba un gran parecido con la canasta que traía Caperucita al momento de abrocharse al pobre lobo. El 2002 fue el último año en que se fabricó un Golf Cabrio aunque para aquel entonces ya estaba muy lejos de parecer una canasta de fresas.

El Cabrio, al igual que el vocho convertible en su momento, se convirtió en un éxito de ventas al ser un coche accesible con la posibilidad de disfrutar de la libertad de un convertible, en una época en que los convertibles estaban más bien reservados a gente con bolsillos más profundos. Desde entonces ha pasado mucho tiempo e incluso la planta de Karmann que los hacía ya quebró.

El nuevo Golf Cabrio regresará hasta el 2012 basado en la sexta generación del Golf. Todavía hay muchas cosas que no están muy claras como que motores va traer, el precio, mes en que sale a la venta, etc. Lo que si está claro es que el rollbar ya no será fijo y sólo se desplegará en caso de volcadura, lo que da como resultado que en el futuro sólo haya canastas de fresas abolladas.

El nuevo Cabrio ya no será el simple cochecito sin complicaciones que alguna vez fue. Ahora dará paso a la tecnología y al lujo que caracteriza a los coches de VW aderezado con las ventajas de un convertible sin pretensiones, lo que puede ser una combinación ganadora si los de Wolfsburg no inflan el precio tratando de competir con el Rolls Royce Drophead Coupe.

La bestia anda suelta y se llama Golf R

cochologo — Tue, 15 Sep 2009 21:53:29 +0000

AAAhhhhh ya empezó el autoshow de Frankfurt y están empezando a salir las novedades día con día, pero algunas novedades honestamente a nadie le interesan, por eso vámonos con lo importante. VW presentó al sustituto del Golf R32, uno de los “hot hatches” más codiciados de la industria. El R32 ahora sólo será conocido como Golf R, pero lo más seguro es que los propietarios de otros coches lo empiecen a conocer como “papá”. El motor de 270 caballos con tracción en las 4 ruedas y transmisión DSG puede hacer el 0 a 100 en unos 5.5 segundos, lo que ya es territorio de varios Porsches incluyendo algunas versiones del 911, BMW´s biturbos y demás coches con nombres más imponentes y etiquetas de precio más pesadas. La apariencia del Golf R no es radicalmente diferente a la de un Golf común y los acabados no le piden nada a cualquier marca premium.

A 70 años del la batalla Jeep Willys VS Kübelwagen

cochologo — Wed, 02 Sep 2009 16:30:05 +0000

Han pasado exactamente 70 años y un día desde que Alemania atacó a Polonia y dio inicio la segunda guerra mundial. Las guerras no sólo traen muerte y destrucción, también traen adelantos tecnológicos. La segunda guerra mundial, entre otras cosas, nos trajo los primeros vehículos todo terreno.

En la esquina de los estadounidenses encontramos al famoso Jeep Willys que fue diseñado bajo los requerimientos de un tractor multifuncional, pesaba menos de 1000 kg, tenía tracción 4×4 y llegaba a más de 80 Km/h. Era tan versátil que no sólo se podía meter a cualquier terreno sino que también tenía montones de aplicaciones. Fue usado de ambulancia, coche de bomberos, transporte personal del general Patton, como soporte de lanzagranadas y morteros e incluso como locomotora en Birmania. Lo adoptaron en buena medida el ejército británico y el ejército rojo. Fue taaan bueno que ahora te lo venden en forma de Grand Cherokee, Liberty, Wrangler y demás modelos de Jeep. Aunque creo que sus épocas de tomar por asalto bases enemigas han pasado y ahora su uso se resume en llevar a los niños a la escuela. Deben saber que una travesura común en aquellas épocas era dejar tendido un fino alambre de lado a lado en las carreteras para que todo aquel que pasara por ahí sin agacharse acabara una cabeza más corto, es por eso que el aguafiestas de Patton soldó una especie de poste a su defensa delantera.

En la esquina de los alemanes encontramos el Kübelwagen que básicamente era una adaptación militar del famoso escarabajo de VW inventando por Ferdinand Porsche. El Kübelwagen compensaba su falta de tracción integral con un peso de sólo 550 kg y un diferencial que lo hacía muy capaz fuera del camino. Los ingenieros alemanes se las arreglaron para hacerlo funcionar ya sea con gasolina o quemando madera gracias a un quemador que iba montado en el cofre, convirtiéndolo posiblemente en el primer coche híbrido de la historia (pa que aprendan Honda). El hecho de que el motor se enfriara con aire y no con agua lo hizo excelente para las batallas en el desierto, lo que le dio una ventaja importante al África Korps de Rommel sobre los ingleses. Al igual que en el Willys las variantes eran vastas e iban desde una versión anfibia llamada Schwimmwagen (coche nadador) hasta una que incorporaba cadenas de tanque en vez de ruedas traseras y ametralladores montadas a los lados, convirtiéndolo en un mini tanque muy maniobrable. Incluso el ejército alemán uso en los 60´s una versión modernizada del Kübelwagen.

Karmann cierra sus puertas

cochologo — Wed, 24 Jun 2009 17:48:26 +0000

Cayó otra víctima de la crisis en el mundo automotriz. El célebre fabricante alemán Karmann, especialista en convertibles, tendrá que cerrar sus puertas después de más de 50 años de estar operando. Tal vez usted lo recuerde por coches como el Karmann Ghia de VW (probablemente el más célebre), el Golf cabrio, más recientemente el CLK convertible y el A4, por mencionar sólo unos cuantos. De hecho ellos empezaron con la tecnología de convertibles de techo duro con el SLK de Mercedes. El último auto en salir de la planta fue un CLK convertible, él cual por cierto también ya fue jubilado por Mercedes y sustituido por la clase E coupe. Caray, puras defunciones, que día tan triste.

El famoso Karmann Ghia

Scirocco R, la versión con esteroides

cochologo — Wed, 20 May 2009 17:16:19 +0000

Hasta ahora el modelo más representativo de la división R de Volkswagen había sido el Golf R32, pero ahora hay un nuevo gandul en la cuadra y tiene con que dar batalla. El Scirocco R tiene 265 caballos y extrañamente no cuenta con tracción en las 4 ruedas a diferencia del Golf R32 que si la tiene. El diseño es agresivo e imponente y manda un mensaje claro… ¡Quítate de en medio estorbo! Sin duda el Golf R32 está viendo amenazado su reino, pero seguramente la cosa no se va quedar así. El nuevo Scirocco sale a la venta a finales del 2009 en Europa, esperemos que algún día cruce el charco.

Test virtual del GTI waaahuuu

cochologo — Wed, 06 May 2009 18:39:07 +0000

Para promocionar el nuevo GTI, Volkswagen lanzó uno de los mejores sitios promocionales que he visto en la industria automotriz. El chiste es dar vueltas en un GTI de juguete por una pista de carreras igual a la que cualquier persona normal tenía en la infancia (perdón si no califican como normales), supervisados por un ingeniero de VW. Hasta aquí todo suena como el típico jueguito chafa que tantas veces hemos visto, ¿no? Pues nooo. Todo está hecho en video y la cámara va montada en el interior del coche, cuando nos salimos de la pista podemos ver la cara del ingeniero que nos recoge del piso y nos pone en la pista para volver a quemar llanta. Los mejores tiempos en la pista concursan por un GTI nuevo. Mi tiempo fue un poco vergonzoso, pero seguiré practicando. Entren al test aquí

Anuncios ochenteros de coches

cochologo — Thu, 30 Apr 2009 22:16:44 +0000

Gracias a que Internet todavía estaba en pañales militares y a que la oferta de marcas era mucho más limitada, me puedo imaginar que mercadear coches en los ochenta era mucho más sencillo que ahora. En aquel entonces no había posibles compradores investigando datos de confiabilidad, precio de reventa y demás cosas online. Tampoco había blogs escritos por algún sabio conocedor (jajaja) que hablaran pestes o bondades de las marcas. Como muestra dos ejemplos. La imagen de elegancia ochentera que cómicamente se quiere crear en torno al Lebaron 1986 es completamente escupida y pisoteada al final del mismo comercial con una oferta que recuerda más a los programas de “llame ya”. Aunque parece que uno podía decir casi lo que se le viniera en gana y aun así seguir vendiendo, VW si exageró al comparar una Caribe con un Porsche. Está bien que los Porsches y los VW sean primos-hermanos, pero esto es perturbante a muchos niveles.

Adiós al legendario VR6 de Volkswagen

cochologo — Mon, 27 Apr 2009 16:34:49 +0000

Ha llegado el momento de decir adiós al legendario, y en su momento, excelente motor VR6 de Volkswagen que hizo su debut en 1991 con el Corrado y el Passat de la época. ¿Quién no se acuerda del gran Golf o Jetta VR6? Pero ni modo, tarde o temprano a todo mundo le llega hora y la tecnología del VR6 es anticuada si se compara con los estándares actuales. El motor será reemplazado con el V6 de 3.2 litros que se usa en algunos Audis, aunque la tendencia es ir cambiando a motores turbocargados más chicos . Es mejor sepultar a las grandes leyendas antes de que se conviertan en un chiste y si no pregúntenle a los herederos de Elvis Presley.

Más info acerca del VR6

Los mejores interiores de la industria

cochologo — Wed, 08 Apr 2009 16:00:23 +0000

Una parte fundamental de un buen coche es el interior. ¿De qué sirve que se vea espectacular y que jale como loco, si el interior parece cabina de submarino ruso? La gente en Wards Auto tuvo la brillante idea de otorgar premios a los mejores interiores de la industria y como era de esperarse ninguna marca china sacó premio. Pero no es para deprimirse, si el año que entra hay una categoría llamada “interior más parecido a camión de bomberos de juguete”, seguro no van a tener competidor. Ok, pero regresando a los que sí ganaron, aquí está la lista.

Honda Fit Sport (Economy-priced car)
Volkswagen CC (Popular-priced car)
Kia Soul (Grooviest Interior)
Acura TL (Premium-priced car)
Nissan 370Z Touring (Sports car)
Dodge Ram (Popular-priced truck)
Ford Flex (Premium-priced truck)
Audi A4 (Best Redesign)
Ford Fusion Hybrid (Best Graphic Display)
Lexus RX 450h (Design Harmony)
Cadillac CTS-V (Best Brand Expression)

Acura TL (Precio premium) Audi A4 (mejor rediseño)

KIA Soul (el más groovie) Honda Fit (el mejor de los baratos)