El resultado es un serie 1 Coupe con más músculo que Stallone en sus buenas épocas y un motor biturbo de 340 caballos que lo lanza a 100 Km/h en 4.9 segundos.

Todo los aditamentos están pensados para darle vueltas como un degenerado al Nürburgring. La carrocería es 55 mm más amplia que la del 135, sólo se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades y hasta los faros cuentan con una línea de LED que los hace verse más enojados.

Incluso el M3 está empezando a ver que su hermano menor tiene con que faltarle al respeto, pero eso se queda en familia. El 1M estará en unos 50 mil euros, lo que lo deja a unos 20 mil euros del M3 pero todavía lejos de ser el deportivo del pueblo.

Nadie hubiera pensado que ahora crearon un vehículo todoterreno que es amigable con el ambiente porque no es capaz de aplastar ni una florecita de campo aunque pesa 3 toneladas.Sip, los rusos se están ablandando y la muestra es este monstruo de seis ruedas que es amigo de los arbolitos. El secreto está en las llantas que de alguna forma distribuyen el peso para poder atropellar gente sin matarla. Claro que si te agarra de pie tu cabeza va terminar adentro del radiador. Por si fuera poco este camionetón es anfibio, ya que las llantas lo hacen flotar. Pues ya saben, desde Rusia con amor, llega el primo grandote y blando de la Hummer, que como todos recordamos odiaba el planeta y todo lo que hay en él.

Ahora la familia Porsche espera de nuevo a la cigüeña y espero que después de la última cosa rara que les trajo llamada Panamera, ahora si le atinen con algo que no sea vea como un 911 con deformidad. El nuevo hermanito de la Cayenne será la Cajun y según dice el presidente de VW (dueña de Porsche) estará basada en la plataforma de la Audi Q5 con toda la tecnología y aditamentos de Porsche.

Si usted ya estaba sacando los billetes de la bolsa, espere un segundo. La nueva SUV estará disponible tentativamente hasta el 2015 y hasta entonces todavía pueden pasar muchas cosas. Mejor guarde su dinero para ir la mundial del 2014 y ya después puede ver como le hace para hacerse de una mini Porsche. Aunque si tomamos en cuenta que el mundo se va acabar en el 2012 no sé ni para que estoy escribiendo esta nota.

Las primeras imágenes de la Cajun prometen que se verá mejor que su hermana la Cayenne, lo que cumple la regla de que generalmente la segunda hermana más joven está mejor que la primera hermana, que, por lo general está más traqueteada y es más neuras. El nombre de Cajun no está confirmado aún y parece más algo que se le ocurrió en el momento al jefe de VW, aunque ya todos los medios le tomaron la palabra.

El McLaren F1 fue el creador de la categoría de los Hyper Coches. Un Hyper Coche por regla general tiene un Hyper precio (por ahí de 1 millón de dólares y sumando), es producido en cantidades Hyper pequeñas, lo que también lo hace Hyper exclusivo y por encima de todo es Hyper hyper rápido.

El actual rey de esta categoría vendría siendo el Bugatti Veyron y además se suman coches como el Koenigseg CCX, el Pagani Zonda F y en una de esas el Ferrari Enzo. Claro que comprar el primer ejemplar que se puso encima de la crema y nata del mundo automotriz no podía ser barato y en este caso se piden 3.1 millones de dólares, que si lo comparamos con lo que le ha costado el derrame en el Golfo de México a BP, no es nada.

El Mclaren fue el primer auto de producción en acelerar de 0 a 100 en 3.2 segundos, hasta 320 Km/h sólo se necesitan 28 segundos y si aún se está vivo y con calzones limpios para ese punto, se pueden alcanzar 384 Km/h como velocidad máxima. El F1 fue concebido como el primer auto de carreras legal para la calle y hasta el día de hoy ostenta el título de ser el coche naturalmente aspirado más rápido de la tierra.

Esta pieza de historia automotriz era propiedad de Gemballa y está a la venta en jameslist.com

Hasta ahora se tienen documentados tres Ferraris Italia que han terminado como un montón de chatarra. El que terminó abrazado del poste es el segundo y le fue bastante mejor que al primero que debido a una falla en el motor terminó como un montoncito de cenizas con rines. El tercero cayó víctima del típico intento fallido de impresionar a la novia, que terminó con un súper auto metido en un montón de arbustos.

El Italia en cuestión fue embarrado en las cercanías de la fábrica de Ferrari en Maranello, donde los clientes que lo desean pueden recoger sus joyitas e incluso participar en un curso en donde se les explica como manejar sus nuevos juguetes. Evidentemente este conductor aplicó la misma idea de Maradona quien no consideró necesario ir al curso de director técnico y acabó como mascota de los alemanes.

Lo rescatable de este incidente es que nadie resultó lesionado, pero igual debería de ir alguien a casa de este piloto mal logrado para darle unos buenos sapes por destruir esta obra de arte automotriz.

La tercera generación del más pequeño de los convertibles de Mercedes estará en tiendas por ahí de fin de año. El rediseño muy afortunado toma elementos del SLS y demás partes de la caja de sorpresas cuadradas de Mercedes. La primera generación del SLK que se presentó por ahí de 1998 marcó la tendencia de los convertibles de techo duro y desde ahí ha sido un objeto de deseo de señores en la crisis de los 40 y demás entusiastas de los coches y el buen manejo.

Algunos rumores indican que uno de los motores será un 3 litros bitubro que producirá unos 300 caballos y eso sumado a la dieta que lo hizo perder unos 90 kilos lo hará un verdadero cohete descapotable. Falta ver que hará AMG con el biturbo, pero seguramente será un cosa enferma que hará que el SLK pase más tiempo quemando llanta que avanzando, tal como sucede con la versión SL.

El Panamera turbo de unos 500 caballos fue empleado algunas horas en la ciudad de Hamburgo, Alemania por el jefe de redacción de Autobild como una especie de ejercicio publicitario. Esta versión del Panamera cuesta unos 160 mil euros, lo que convertido a la cuota del pasajero promedio resultaría en tener que llevar a cada chino una vez a su casa suponiendo que por ahí de la mitad el motor no hiciera implosión.

En Alemania es común ver taxis de alto calibre como Mercedes Clase E, BMW Serie 7 y hasta Jaguares S-type que a diferencia del Panamera si están en servicio regular de Taxi y pueden ser abordados por cualquiera. Los comentarios de los taxistas entrevistados dejan claro que no sería negocio ser el chofer de un Panamera por el alto consumo de combustible, los costos de mantenimiento, impuestos y mejor ni empezamos a hablar de tener que limpiar los asientos de piel alcántara después de que el primer borracho los vomite.

Debo admitir que por más atroz que me parezca el Panamera, la imagen de Taxi le sienta bien y sin duda la cara de la señora cuando se pisa a fondo el acelerador por ahí del minuto 1:20 no tiene precio.

El Viper es conocido por ser un perfecto método de cobrar el seguro de vida del esposo rico sin que nadie descubra el plan y las cosas se pongan feas. El bestial motor de 10 cilindros y 600 caballos combinado con la poca asistencia electrónica de tracción hacen que el Viper sea un ataúd sobre ruedas en manos inexpertas. 

Es precisamente ese comportamiento demente aderezado con acabados rupestres y una imagen de animal depredador lo que lo ha hecho un coche único que juega en la misma liga que los TVR. Si existiera una casa de locos para coches probablemente estaría llena de Vipers, TVR y seguramente muchos coches soviéticos que todavía piensan que viven detrás de la cortina de hierro.

El Viper SRT-10 última edición será gris grafito con una franja negra en el cofre, rines negros y el mismo V10 de 8.4 litros que lo lleva de cero a cien en menos de 4 segundos, y de ahi a la copa de un árbol. Esto marcará el fin de la cuarta generación del Viper y en 2012 veremos las primeras imágenes del nuevo súper deportivo de Chrysler-Fiat aunque todavía no queda claro si será un Viper de quinta generación o si se va a empezar de cero con un coche completamente nuevo.

Esto es una muy mala noticia para todos los que apreciamos la privacidad a la hora de manejar. Se acabaron las épocas de “creer que se iba a 50 Km/h cuando el árbol cruzó la calle”. Toyota ha caído en un precipicio de relaciones públicas y la luz al final del túnel aún se ve lejos sobretodo cuando hay grabaciones de personas que hablan para pedir ayuda mientras sus autos empiezan a volar y a gritarles frases satánicas por el radio (eso último todavía no tiene sustento, pero ya verán)

El sentido común dicta que si tu auto se empieza a acelerar solo, lo más indicado es cambiar la palanca de velocidades a neutro y frenar. Lo malo es cuando esto sucede de repente en una curva o justo cuando le diste el paso a una ancianita para cruzar la calle. En ambos casos el resultado va requerir mucha limpieza.

El punto de venta fuerte de Toyota era la confiabilidad y ahora no sólo no son confiables sino que son mortales. Es como si Obama revela que es blanco y maneja una Pick Up. Todo el concepto que alguna vez generó ventas está muerto y no será fácil darle la vuelta a eso.

El Police Interceptor está basado en el Crown Victoria cuya plataforma es la misma desde hace 15 años por lo que es justo y necesario que haya un cambio. Muy al estilo “american highway” el Interceptor trae un gigantesco V8 que no sólo chupa gasolina como si no hubiera mañana, sino que también lo hace todo una bestia de potencia. Como buen coche estadounidense la persecución termina cuando empiezan las curvas.

El sucesor del mítico interceptor será el Taurus 2010 que no se parece en nada al que puede comprar cualquier ciudadano común y corriente. La versión policiaca fue diseñada en conjunto con asesores de las fuerzas del orden, lo que trajo como resultado varias mejoras como unas placas anti cuchillos en los asientos (se recomienda quitarle las armas a los delincuentes antes de subirlos a la patrulla… sólo una idea), asientos traseros de vinil fáciles de limpiar para aquellos días en los que la borrachera termina en la parte trasera de una patrulla y la capacidad de aguantar impactos en la parte de atrás a velocidades de hasta 75 mph.

El motor será un V6 de 3.5L biturbo con 365 caballos lo que hará que sea más potente y menos sediento que su antecesor. A pesar de que Ford controla el 70% del mercado de los coches policíacos hay nuevos guardias en la cuadra y todos tienen lo suyo. Dodge compite con su Charger Cruiser que además de verse rudo tiene un Hemi muy respondón debajo del cofre. GM por su parte tiene el Caprice que en su versión policiaca es una especie de Pontiac G8 más musculoso y de uniforme.

Si estaba listo para dejar de delinquir espere un poco porque el nuevo Interceptor estará disponible hasta el 2012.